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bob:别克想用这款车,拯救眼里只有本田思域的“鬼火少年”

阅读量 :217     发布者 :bob     来源 :bob     发布时间:2021-10-04    

记者 | 李文博

本田思域固然好,但它绝不是这个价位里购车清单上的唯一选择。在中级车这样一块各大汽车公司的必争之地上,有太多极具竞争力的新车型不停涌现,别克最近就推了一款。

它的名字叫威朗Pro,与它同期登场的还有更运动的版本威朗Pro GS。

其中威朗Pro有3款派生,威朗Pro GS有两款,售价覆盖了12.99万元至15.89万元的宽泛区间。这样的定价策略目标非常明显了——瞄着思域打,抓住十代和十一代切换的时间空挡,攻城略地,压缩思域的生存空间。

想干掉本田思域,既简单又困难。

说简单,因为思域除了动力外,几乎一无是处。噪音,行车品质,内饰质感,用料铺陈,都是倒数。说困难,因为单靠动力这一点,思域就足以吸引数量众多,不经世事的鬼火少年掏钱买单,再花小钱买点外观改件,装个原厂Type-R的范儿。

但思域躺着挣钱的岁月,随着别克威朗Pro的出现,或许将宣告结束。

首先,对于追求行驶品质的消费者来说,别克对比本田的优势,超出的不是一点点。就拿最基础的智能科技来说,威朗Pro配备12个超声波雷达,拥有包括行人识别系统、FCA前方碰撞预警系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、FDI 前车距离提示系统、CMB碰撞缓解系统、SBZA 侧盲区预警系统和APA自动泊车辅助系统等在内的多项智能驾驶辅助科技,将次时代的驾驶体验下放至中级车。

其次,对那些追求外观运动的消费者来说,威朗Pro GS大尺寸熏黑蜂窝格栅,黑色外后视镜罩、车窗饰条,枪灰色前后保险杠运动套件,熏黑双五幅轮毂都是兴风作浪的专业玩家。加之别克还会以官方之名推出可自由更换的前后下包围与护板、侧围、尾翼等车身组件,实现比本田思域更合法的定制化乐趣。

原厂思域动力强是客观事实,这样越级的发动机能力为别克定下的很好的标杆。全新威朗Pro和威朗Pro GS搭载上汽通用汽车第八代Ecotec全新1.5T发动机,配备CVT智能无级变速箱,最大功率135千瓦,峰值扭矩250牛·米,百公里加速时间7.7秒。

实际驾驶起来,威朗Pro GS的动力调校带有非常外露的运动风格,从踩下驾驶踏板的那一刻就开始憋着劲等待释放。得益于较低的起压转速,威朗Pro GS可以轻松地游弋在城市车流中,同时又受益于ATM主动热管理系统,威朗Pro GS百公里综合油耗只有5.95升,让年轻消费者即便是躺平,也没有养车负担。

相比接近换代的第十代本田思域,威朗Pro更适配当下的购车诉求,比如座舱空间更大。新车前、后排有效头部空间为960mm,前、后排肩部空间分别为1425mm和1400mm,后排膝部和腿部空间分别为115mm和960mm,让每一位乘员都使得其所。

再比如,应对年轻消费者繁杂的储物要求,威朗Pro在车内设计了26处存放空间,后备厢有效容积为480升,可容纳3个24吋和2个20吋行李箱,在6/4分割可折叠后排座椅放倒后,还能进一步扩充至1150升。

为了提供常用常新的体验,别克为威朗Pro提供一年多次的OTA远程升级服务,包括软件底层在内的整个车机系统,都可以维持全生命周期的新鲜感。

作为主打Z世代用户的中级车,全新别克威朗Pro与威朗Pro GS有着两种截然不同的鲜明性格,但又没有忘却别克品牌应有的过硬质素。如果说,本田思域是一台合格的中级车,那别克威朗Pro与威朗Pro GS就是中级车里的高端代表。

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